В этом, 2009 году, мы стали свидетелями внедрения полностью новой технологии в болиды формулы-1. Это система рекуперации кинетической энергии. Ну а сокращенно, просто KERS. Эта система собирает энергию, которая выделяется при торможении, и направляет её в специальный "аккамулятор", где эта энергия хранится до тех пор покуда её не используют. Гонщик с такой системой получает небольшое преемущество в виде возможности ускориться на 6 секунд в течении одного круга. Ф1 уже во многих случаях была полигоном испытаний новых технологий. KERS планируют использовать и в простых повседневных автомобилях. Все делается для экономии. Больше всего толку от этой системы, если пытаешься обогнать кого то, кто впереди тебя. В таком случае её более полезно начинать использовать еще в повороте до прямой, на которой будет потенциальный обгон, потому что чем меньше скорость, тем более ощутим действие KERS на скорость болида. KERS помогает пилотам и защищаться от атак тех, кто идет сзади. И вот момент: Все как обычно пилот идущий сзади, пристраивается в воздушную подушку того кто впереди и постепенно за счет этого приближается к нему, но первый включает KERS, и просто отрывается от него. На старте KERS может так же дать огромное преемущество. Мы уже видели в этом сезоне Фернандо Алонсо прорвавшегося просто на прямой с 9-го на 3-е место. Райкконена с 10 на 5-е место. И еще много случаев. Непременно, KERS помогает во всех этих случаях пилотам, которые используют её. Но есть и при=облемы с использованием данной системы. KERS весит крайне много. Ведь KERS весит не пару килограмм. А целых 40. Для формулы-1 это чрезмерно много. Болиды с KERS, таким образом, тяжелее остальных, и в них присутствует разбалансовка веса, убрать которую очень сложно. И вот на данный момент с KERS остались лишь Феррари и Макларен. Правда остальные команды обещают поставить эту систему на тех трассах, где она действительно дает преемущество. А это трассы с длинными прямыми, такими как в Бельгии, и Италии. |
